李海超称“王”

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　　“对，我们就是专业的黄牛！我们是细分化的黄牛！”

　　说这话的是上海车王认证二手车超市（CARKING）CEO李海超。他穿着白色的裤子套一件蓝白相间的POLO衫，显得特别有精神。
　　李海超是一个幸福的人，17岁拥有自己第一辆二手车，到如今的车王，他把兴趣做成了自己的事业，并从始至终地为之狂热，有人说李海超是一个玩出来的车老板，他也是一笑置之，并不否认。
　　李海超的经历也颇具传奇色彩，1999年，李海超创办了英斯克技术有限公司及掌上灵通有限公司。其中，掌上灵通作为中国领先的无线服务提供商，于2004年3月在美国纳斯达克证券市场成功上市。在2005年他创办了51汽车网，并担任董事长兼CEO。
　　2011年李海超携手前国美电器董事局主席陈晓和君联资本，以超过2亿元投资规模创办了车王认证二手车超市，担任董事长兼CEO。车王目前在上海已经拥有4家店，在成都、海口、昆山也拥有3家店，已成为目前国内规模最大、销量最多的二手车经营企业。李海超算是中国正规二手车交易市场的开拓者。
　　从51汽车到车王
　　2005年，李海超创办了51汽车网， 51汽车后来成为当时中国最大网上二手车交易平台。这让李海超在当年迅速被业界所熟知，也为后来他的车王认证二手车超市积累了大量的经验和人脉。
　　51汽车与车王认证二手车超市，前者是一个互联网信息平台，后者是二手车零售超市。
　　实践的过程当中，李海超发现了这类轻模式的弊端。二手车信息提供准入门槛低，尤其在汽车行业内，线上很难解二手车面临的一些问题，如二手车的诚信问题、质量问题，以及售后和保障的问题。这些问题很难以互联网的方式解决。
　　谈到随后创办车王，李海超表示，“重模式我感觉压力会小一些，也更得心应手一些。”
　　然而熟悉这个行业的人都知道，原因并不是这么简单，51汽车成立近7年以来发展缓慢。李海超曾经梦想过51汽车“3年实现海外上市”的梦想至今未能实现；原本预计的“2007财年实现盈利，销售收入达到1亿美元”，也直到2009年底才实现当月收支平衡。
　　在51汽车，李海超做过很多努力，不仅个人持续投入、也尝试过线下二手车经营、还跟SMG合作做过汽车频道，但都对51汽车的发展帮助不大。李海超认为，二手车媒体市场当时并没有完全建立起来，所以，无论是他自己还是曾经投资51汽车450万美元的德同资本，对当初的判断都过于乐观。
　　他最终决定走一条由线上转移到线下的道路。2011年，上海车王二手车超市诞生了。
　　创新渠道，革命二手车市场
　　驱车行至上海御桥汽车城，人们会远远被一座外观绚丽的商务楼吸引，上面的CARKING的车王标志很显眼。走进这座建筑，宽敞明亮的展厅，很难让人一下子将这里跟二手车市场联系起来，车辆经过车王的整修后看起来都很像新车。
　　“车王每个月售出的车辆目前多达400余台。”李海超表示。据中国商务部统计，我国2012年二手车交易量预计为480万辆。但与发达国家相比，我国2012年二手车交易量仅相当于美国同年二手车交易量的1/10，还有较大差距。目前，美国汽车经销商30%的利润来自于二手车，已超过新车带来的利润。
　　不仅在数量和交易金额上差别巨大，在中国，二手车市场一直以鱼龙混杂的形象示人，不够透明的车辆信息及购车环节，都让普通消费者看得云里雾里的。车王作为二手车销售新贵和中国最大的二手车经销商，有着自己创造性的模式。从诞生起李海超就以“更多放心、更多选择”为车王服务宗旨，售前：所有车辆需经245项检测以杜绝结构损伤车，泡水车和调表车等问题车辆，售后：所有车辆可7天无理由退换，提供3个月的免费动力总成质保服务，并可进一步提供更大范围和更长久的延长保修服务。
　　即便如此，李海超发现，来到这里的消费者依然有人心存顾虑。于是特地选在2012年3月15日，车王宣布，从“车王二手车超市”更名为“车王认证二手车超市”。
　　李海超对《东方企业家》表示， “即使你发现车王的车没有问题，因为老婆不答应，也可以退换。客户只需付一点点车辆占用费，为你保留的这段时间支付一定的费用就可以。这是普通二手车市场跟黄牛都无法做到的。”
　　也正因为如此，车王迅速获得了消费者的信赖，即使车王的二手车价格比同类市场上黄牛的价格还要高3%。
　　李海超认为，二手车对比新车相对便宜还是比较多的，但消费者真正想要找到同一年份、同一颜色、同一款式的车并不容易，二手车的独特性使得即使是同一年份，同一款式的车，在别的展厅看到的就是另一台车，没有可比性。对消费者来说，买二手车目的是追求性价比。
　　“我相信每个车王的客户买车之前都有做过调研，一台车王卖20万的车，在其他市场可能只需要19万，更低的价格代价是五年之内没有任何保障，也没有任何的售后服务，这意味着买到的车出现任何问题只能自己承担。所以客户大多数是愿意接受这3%的溢价。”他说。
　　专业的“黄牛”
　　李海超对于黄牛的理解出人意料“车王开始就考虑到培养一个黄牛是很困难的一件事，从头到尾他都要懂，不容易。所以我们要大卸八块，把一个黄牛做的事情分解到不同的岗位。”
　　在李海超的车王世界中，车王是一个福特流水线似的作业，每一个环节都是由专业技术人员专门把控，这样可以保证车王在每个环节都是及其负责的。
　　然而，二手车超市不是由车王开创的模式。在美国，这早有被验证成功的先例，车王借鉴了一家名为CarMax的二手车销售公司。
　　CarMax成立于1993年，目前是美国最大的二手车销售公司，也是世界上唯一一个跻身美国财富500强的二手车流通企业，2012年营收达到104.5亿美金，在2013年5月6日《财富》正式发布的最新美国500强排行榜中位列259位。CarMax创始人奥斯汀（AustinLigon）被称为二手车“教父”。 　　事实上，CarMax创始人奥斯汀也曾试图将这一模式复制到中国，2008年他投资了帅车，但完全照搬CarMax模式的帅车由于在当时中国并没有美国那样完善的二手汽车产业链和快速的二手车流转速度情况下，帅车并没有走远，2011年帅车关闭了自己唯一的门店。
　　2011年后，中国二手车市场突然发力，李海超为车王量身定制的战略也显示出强大生命力。2011年创立以来，车王已经上海拥有了四家店，在成都、昆山还有海口也有自己的加盟店。
　　“未来我们还打算继续扩张”李海超对车王的充满了信心，“在线下，年底我们计划在成都再开一家直营店，同时我们也在考察天津还有郑州，今年也可能在这两个城市拥有两个大的直营店。未来在杭州、南京等地也会插上车王的旗帜！”
　　李海超说这话确实是有底气的，车王认证二手车超市从开始之初就吸引了已经离开国美的陈晓的投资，车王首期投资额就高达1.5亿元，在发展过程中又吸引了君联资本、易车集团、海纳亚洲基金联合投资。
　　现在车王的资产已达3亿元，所以对于如果车王如何应对将来可能出现的类似业务的企业的问题，李海超毫不担心“没有，至少现在全国没有一家二手车厂商可以跟车王抗衡，想要跟车王竞争，先拿出3个亿！”他觉得，即便平安这种对于二手车市场觊觎很久的大鳄，要掏出三四亿元一下子砸入这一领域，也是很大的决定。
　　对于未来，李海潮期待未来有一天车王也可以像零售电商一样在线上就可以完成二手车的交易，而区别于51汽车只是提供二手车交易信息的线上模式。
　　车王的客户，目前大概有30%是来自于网络，网站的确也起到了一个很重要的销售窗口的作用。
　　李海超认为做电商想要实现二手车的线上销售，最重要的是让客户对线上二手车的品质有足够的信心；第二，还要做到车辆信息透明、全面，让顾客可以在网站上能了解这辆车的所有信息。
　　对于第二个方面李海超承认目前在国内还很难做到，但美国可以做到，美国有一个网站叫Carfax，只要输入车的VIN号，就可以调到这辆车的所有包括历史维修、保险索赔，包括它的过户信息、里程数等信息。他也很希望将来国内会有这样的大数据信息平台，可以让中国二手车市场的发展可以走向更加正规化、网络化。

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